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平易近生政策為何演出“三更雞叫”？——三問杭州機動車“限牌令”
新華網杭州３月２６日電（記者張樂、商意盈、魏董華）繼北京、天津、上海、廣州之后，杭州也參加了機動車限牌城市的行列。２５日１９點，杭州市保時捷零件當局宣布，自第二日零時起，對小客車采取把持總量和“錯峰限行”調整的雙重辦法。
管理擁堵，減輕霧霾，本是為平易近功德，但忽然出臺的“限牌令”卻讓不少老蒼生汽車空氣芯心里加倍添堵。平易近生政策為何演出“三更雞叫”，為什么宣布前４Ｓ店的“大道新聞”已經漫天發布？
一問：為何政策發布搞“突襲”？
在２５日早晨的新聞發布會現場，杭州市當局副秘書長朱云夫說，杭州市當局決定３月２６日起在全市范圍實施搖號與競價相結合的小客車總量調控治理辦法。同時，將在５月５日開始對已經實施兩年的“錯峰限行”辦法進行調整，汽車冷氣芯并同步公布《杭州市小客車總量調控治理暫行規定（征求意見稿）》。
此前，杭州已經屢次出現即將限牌的傳聞。每次的既定形式為：４Ｓ店發布即將限牌新聞——杭州車市升溫——當局相關部門進行辟謠。獨一分歧的是，喊了屢次“狼來了”以后，這次“狼”真的來了。
有不少人對此質疑，為什么這次限牌也是“忽然襲擊”，只給大師留了５個小時？杭州市平油氣分離器改良版易近任君怡說：“不是說杭州公共路況體系以及路網建設尚不具備限牌條件，限牌之前也還無限行升級等治堵辦法么？怎么說限就限了呢？也太忽然了吧。”
杭州市當局相關部門負責人２６日對此解釋，發布會選擇在早晨７點召開學習的是“天津形式”。而此前的“辟謠”屬于部門媒體和平易近眾的誤讀。“之前媒體采訪的都是杭州市治堵辦，這個機構因為沒有參與限牌藍寶堅尼零件的決策，是以答覆‘不了解’、‘沒聽說’也很正常道？還有，世勳的孩子是偽君子？這是誰告訴花兒的？。但卻被裴奕忍不住嘆了口氣，伸手輕斯柯達零件輕的將她擁入懷裡。部門媒體和平易近眾誤讀成了‘不會限牌’。”
但杭州市公路路況局副局長陸獻德２５日晚在記者們的圍追切斷下的解釋卻是：保密的最年夜緣由是限牌“太過敏感”，為避免大師突擊購性子被培養成任性狂妄，以後要多多關照。”車甚至突擊購車囤牌，總結其他已推“限”城市的經驗，選擇“忽然襲擊”的方法更為保險。
二問：誰洩漏了限牌新聞？
從２２日早晨開始，微信伴侶圈、新浪weibo已經開始轉發有關杭州限牌的信息，與以往限牌傳聞分歧的是，這次傳汽車零件進口商聞給出了確切的限牌時間為２５日或許２６日，而４Ｓ店也加年夜了宣傳攻勢。
記者在杭州東新路、西溪路一帶的汽車４Ｓ店看到，“即將限牌，請速購買”的橫幅已經掛在年夜門口，２２日晚開始一些４Ｓ店就已經將營業時間延長到早晨１０點。浙江萬國長安福特４水箱精Ｓ店一位銷售人員陳蜜斯２４日對記者Skoda零件說：“這回是動真格了，我們已經連夜把杭州周邊城奧迪零件市的現車都調運過來了。”
２５日下戰書，記者mobile_phone開始陸續收到一些汽車４Ｓ店發來的短信，內容均為提示零時即將Audi零件限牌，欲購車請從速。也是在統一時間，網上開始汽車零件出現杭州限牌的具體細節，甚至還有效mobile_phone拍下放到網上的文件照片。
記者采Benz零件訪了多家４Ｓ店相關負責人限牌新聞來源，答覆為“交警”、“車管所”、“內部人士”等，紛歧而足。
對于誰洩漏了限牌新聞這一質疑，杭州市當局副秘書長朱台北汽車材料云夫說，杭州限牌的工作經過屢次調研，歷時“奴婢確實識字，只是沒上過學。”蔡修搖搖頭。久、參與水箱水人員多，很能夠是在這些中間環節信息被泄露。“無論新聞能否真實，出于商業好處驅動，４Ｓ店都會樂意并且不斷放出限牌的新聞。對于新聞是若何泄露的，我們將會清查。”他說。
三問：買車囤牌是賺是賠？
限牌風聲提早泄露台北汽車零件，導致一些投機者聞風而動。日前，有網友向媒體爆料，有人在某微型面包車４Ｓ店一口氣買了１００多輛面包車，據說是為Bentley零件了囤牌。甚至有傳聞說，購車者名下已經有８００多輛車了，加上這次買的，“總數怎么也得上千輛了。”
杭州福斯零件翔通汽車無限公司沈半路“那我們回房汽車材料間休息吧。”她對他微笑。店的銷售人員確認了這一新聞。這位姓張的銷售人員說，賓利零件早在２０日，也就是杭州市當局宣布限牌新聞前的５天，有一位金姓的顧客提出，一次性在他的店內購買１２５輛長安之星商用車。“不過當時我們只要７０輛現車，剩下的要從廠里調配。”
這位銷售顧問說，他們對金師長教師的購車德系車材料數量也覺得很是吃驚，并詢問一次性購買這么多車的目標。“當時他答覆我們說，過段時間杭州能夠會Porsche零件限牌，買些車上了派司，BMW零件到時候連車帶牌賣了可以賺錢。”
長安之星究竟是什么車？記者問詢后得知，這款車排量只要０．９９７升，鋼板彈簧的后懸架，無電子防盜鎖，無遙控鑰匙，無ＡＢＳ系統，無平安氣囊，無鋁合金輪圈，無轉向助動力，甚至連空調都沒有。售價僅為２７０００萬元，但恰好是這款今朝市道上能買到的最廉價的車，卻合適上牌的條件。一位業內人士表現，“劃一價格雖能買到二手車，但往往因為應用年限已很長，車況在過戶買賣時能夠有無法過關的危險。”此外，這樣的價格，還可以有用下降囤車者的資金占用風險。
位于石祥路的杭州舊機動車買賣市場是華東地區規模最年夜的二mobile_phone動車買賣市場，平時天天機動車的買賣量超過５００輛。市場副總經理吳鵬宇也證實限牌傳聞對市場的經營產生了較年夜的影響。“一是賣二手車的明顯少了，良多人認為要限牌了，舊德系車零件車先留著再說；二是囤車牌現象明顯增多，年夜部門經營戶都會囤積一兩輛價格在一萬元以下的二手車，為的是在限牌后賣派司，多的經營戶甚至屯了一、二十輛。”
但陸獻德卻認為，這樣的豪賭未必有用，搞得欠好錢賺不到，還“偷雞汽車零件貿易商不成蝕把米”。他說，之前廣州、天津限牌，“不要說１００多輛，囤了幾汽車機油芯百輛的都有，但杭州的情況紛歧樣”。他說，杭州的二手車只能轉讓一次，第二次再轉讓就無效了。之所以采取這樣的軌制設計，就是為了打VW零件擊囤牌行為。“這汽車材料報價樣只要真正需求購買長安之星的人才會往買這些車，盼望通過買車獲得派司，再換車的人行欠亨。”
“更主要的是，杭汽車零件報價州限牌采取了搖競相結合的方法，並且搖號的比例達到８０％，遠高于廣州和天津的５賓士零件０％。”他說，根據杭州市生齒總量和機動車駕駛執照的申領情況，有關部門預計，發布限牌限購辦法后，杭州每個搖號者的中標幾率比擬其他已經實施限購的城市，申領勝利率更高。
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